2.0T+48V混动越开越爽,这台沃尔沃要在"操控"上要挑战3系?护

发布时间:2022-03-09 聚合阅读:
我是蜗牛车志的小编,是一名自诩为血液中流淌着汽油的狂热车迷。理论上来说,像我这种身经百战的媒体老师,出去外面试个车,就应该像呼吸一般云淡风轻,但现在我整个人却有...

我是蜗牛车志的小编,是一名自诩为血液中流淌着汽油的狂热车迷。理论上来说,像我这种身经百战的媒体老师,出去外面试个车,就应该像呼吸一般云淡风轻,但现在我整个人却有点慌。这里是厦门国际赛车场,赛道全长1.8公里,共设11个难度不等的高、低速复合弯道,同时11米的高低落差也是这条赛道的挑战之一。

它是新款沃尔沃S60 B5 智雅运动版,搭载2.0T涡轮增压发动机+48V电机组成的混动系统,最大功率250匹马力,峰值扭矩350牛米,匹配8速手自一体变速器,是沃尔沃旗下的“操控担当”。

但是!以我现在“三脚猫”的赛道驾驶技术,我恐怕极大概率要被迫成为这台车的车主。38.49万的官方指导价,我大概不吃不喝好多年才能买得起。可国人常有句话安慰自己:“来都来了,不试试怎么知道自己行不行?”况且咱们这次的座驾是把安全写在脑门上,号称坚如坦克的沃尔沃,所以咱们也压根不虚。

那作为一个赛道新鸟,我这次挑战的目标就是:不上墙、不吃草,比赛第二、安全第一 !

这次活动主要分为几个部分,但整个活动最硬www.ozuip.cn核,也是最能锻炼驾驶者技术的,肯定是赛道试驾,咱们这次试驾的新款沃尔沃(|)为中期改款车型,最大亮点是加入了48V混动系统,电机直接连接到曲轴端,最大可以提供10千瓦功率并可传输40牛米扭矩。

对比此前的T5车型,有了48V混动加持的新车,它起步明显更加利索,而且在全力加速的大直道和上坡路段时,你在大力焊死油门,会明显感受到它减少了涡轮迟滞现象,我在赛道上开起来的感受,都要比老款的轻快不少。

而且这套48V混动,还有效地减少了起步时发动机的噪音,NVH表现更棒了,高级感拿捏更加到位。而且它还有一套通常出现在电动车上的动能回收系统,最多能回收12千瓦的制动能量,可谓是“又快又省”。

除了动力部分,底盘同样也让人惊喜,前双叉臂悬架设计提供了更好的支撑性,让它在赛道上高速过弯时,又快又稳,还不容易飘。后悬架则采用全新一代多连杆结构,采用了复合材料制成的叶片弹簧替代传统螺旋弹簧,有效减轻了后桥的簧下质量,从而让车尾更加贴附路面,使车辆的循迹性更好了。

不好的地方也有,它的方向盘转向手感“电子味”稍重,针对运动型车而言,方向盘的阻尼感也略轻,好在手感还不算木讷,你抡起方向盘来,也能轻易找到两个前轮的位置,从而更精准地进入弯道。

虽然这条赛道的挑战难度不少,但这台车出色的动力响应,扎实的底盘,还有非常爱入弯道的车头转向,让我可以从容地在弯道中切换,不断地进行着入弯、切弯心、出弯这一套操作,乐此不疲。

沃尔沃作为一个车标都系上安全带的品牌,安全这个标签可是刻在DNA上了,但是经过这一天赛道试驾,算是打破了我对它以往的认知,极高的驾驶宽容度,让我这个赛道经验并不算丰富的新鸟,也尝试到了攻弯的乐趣。

活动结束后,我再看向这台车,它排气管冷却时发出“嘀嘀嘀嘀”的声音好像在告诉我:“摊牌了!不装了!除了安全,我要真的跑起来,也照样利索。”

咋一看外观没啥变化?

虽然动态更加干净利索,但以静态来看,这台车最大的变化好像是没有变化?但其实这副简洁大气的外观轮廓,本就可以不用做太多的改变,硬朗的线条,熟悉“雷神之锤”LED前大灯,虽然都看习惯了,但其优雅气质和淡淡的北欧风,还是会令人忍不住多看两眼,而分豪华版和运动版两种风格设计,也极大程度满足了不通人群的口味。而且新增的闪银灰金属漆,低调且有内涵,停在阳光下的光影折射,也非常高级。

新车根据动力的不同,采用了不同的B系列尾标,和此前的T系列进行了区分,不过T8插混式动力车型依旧保留,390匹马力输出,百公里加速4.7秒,澎湃动力更有劲。

来到内饰方面,扑面而来的还是北欧简约风,好像走进了宜家超市一样,虽然有很多材料堆叠,像是漂流木饰板、银色装饰和拼色座椅等等,但是它们局层次分明,互相衬托,分外和谐。而且在B4的豪华版车型上,还新增了喜闻乐见Orrefors欧瑞诗水晶档把头,精致通透的造型,看起来更加高级了不少。

总的来说,新款的S60依旧是那个北欧清新冷淡的时尚青年,虽然不会让人一下子荷尔蒙分泌爆表,但是如果你能深入接触它,挖掘它那个不显山不露水的运动功底,你会发现,它是一个优雅的舞者,举手投足之间,都是澎湃的力量。