加个PLUS,让元不再“圆”蜡

发布时间:2022-03-10 聚合阅读:
如果说,推出新车是一项比赛,那么比亚迪拿不到金牌也能拿个银牌了。一个(|)家族还是不能满足,那么就让这个王朝变得“人丁兴旺”吧。恐怕比亚迪就是按照这种思路,在推...

如果说,推出新车是一项比赛,那么比亚迪拿不到金牌也能拿个银牌了。

一个(|)家族还是不能满足,那么就让这个王朝变得“人丁兴旺”吧。恐怕比亚迪就是按照这种思路,在推出了秦、汉、唐、宋、元等“本体”车型之后,又纷纷推出了带有Pro、PLUS等后缀的“变体”。从目前比亚迪的产品线来看,似乎只有唐和汉还是“孤身一车”。

前段时间,祈求“多子多福”的比亚迪发布了元PLUS的预告图,新车已经进入紧凑型SUV的领域,不再和之前的元以及元Pro一样定位于小型SUV。

结合比亚迪官方发布的预告图和此前的工信部申报图来看,元PLUS将使用汉EV、(|)等车型上使用的Dragon Face 3.0设计语言。相比此前的元Pro,这台元PLUS给人的视觉感受更加犀利动感,整个车身也更加舒展,总算是放弃了元和元Pro上圆滚滚的造型。

从此前工信部的申报信息来看,新车的长宽高分别为4455/1875/1615mm,轴距2720mm,甚至已经超越了(|) 2712mm的轴距。果然,元PLUS确实已经脱离了小型SUV的阵营,成为了一台彻底的紧凑型SUV。

在动力方面,(|)PLUS将同样搭载单电机,最大功率204马力,最大扭矩330牛米,比元Pro的动力确实要强劲不少。新车也将使用比亚迪的磷酸铁锂刀片电池,但目前其续航里程尚不清楚。参考此前的元Pro来看,元PLUS的NEDC续航里程至少应该在400公里以上。

虽然新车目前还仅仅是发布了几张预告图的状态www.lianzhoucan.cn,但已经有消息称其价格将在13万-16万左右。从(|)和宋PLUS EV的差价来看,这个价格应该会是比较合理的。和燃油车一样,这个价位同样是一个竞争非常激烈的领域。

比亚迪作为传统车企,新势力品牌将会是其面对的异常强大的对手。这个价位虽然没有蔚来、理想等的“侵袭”,然而刚刚中期改款的小鹏G3i好巧不巧就在这个价位,并且同样是紧凑型SUV。

从最直观的尺寸方面来看,小鹏G3i虽然车长更长,但轴距反而更短,大概都是这套新前脸的“锅”吧。作为新势力,小鹏G3i最大的优势也就是其辅助驾驶能力和智能化等配置。但在这一点上,比亚迪也算是传统车企中做得不错的。这两台车很难从产品实力上分出胜负,不过,其面向的用户群体还是有些不同的,比亚迪相对更传统理性,而小鹏则相对更新潮感性。

除了小鹏这个新势力之外,传统车企中则有广汽埃安AION Y与元PLUS进行对战。目前AION Y售价10.46-14.86万元,比元PLUS预计的价格略低。更短的车身和更长的轴距,带来了更加明显的“四轮四角”设计,让AION Y看起来不像是一台传统的SUV,而更像是一台飞度。

除此之外,AION Y在设计上也更加前卫大胆,甚至不像是传统车企设计出来的作品。相比之下,元PLUS虽然是一台更新的车,但很难给到消费者“新”的感觉。如今的比亚迪在设计上,似乎有点“大众”了。

而在动力方面,AION Y显然是不及元PLUS的,但相差也并不多。虽然AION Y在低配车型上提供95马力的版本,但大部分人还是会选择184马力的版本。元PLUS的配置信息目前还没有曝光,不过以自主品牌的调性,大家都懂。两台车在配置上并不会有着悬殊的差异。

随着电动车的“家常化”,其主力消费区间也和燃油车一样来到了10万-15万左右,未来也将会有着更多这个价位的电动车涌现出来。比亚迪应该也是嗅到了这丝气味,在这时推出了元PLUS。还好比亚迪来得不算太晚,这个价位还没有太多实力派选手。和起售价就在15万左右的宋Pro EV和宋PLUS EV相比,元PLUS显然更平易近人。