目前市面上的大多數(shù)電動(dòng)車(chē)使用的都是鉛酸蓄電池，這里我先給大家科普一下：鉛酸蓄電池的工作原理為“雙硫酸鹽化理論”，其結(jié)構(gòu)部件主要為正極板（PbO2）、負(fù)極板（鉛鈣或鉛銻等重金屬鉛合金）、板柵（金屬合金）等，鉛酸蓄電池在放電時(shí)會(huì)形成PbO2結(jié)晶體，充電時(shí)PbO4中鉛離子被還原為金屬鉛。在正常使用下隨著使用時(shí)間的增加，電池經(jīng)過(guò)多次充、放電，極板上將在硫酸鉛的溶解、重結(jié)晶作用下，在電池正、負(fù)極板上會(huì)逐漸形成一種粗大而堅(jiān)硬、難于接受充電的硫酸鉛PbO4結(jié)晶體，這種現(xiàn)象稱為“不可逆硫酸鹽化”，簡(jiǎn)稱“硫化”。
那么導(dǎo)致電池不耐用的原因主要有下面這些：
長(zhǎng)期存放：超過(guò)3個(gè)月就形成明顯的硫化，如果貯存期超過(guò)6個(gè)月，電池容量可能下降到70%，如果貯存期到1年，電池基本就報(bào)廢了。
過(guò)量使用：在實(shí)際使用中，因長(zhǎng)時(shí)間使用，又未能及時(shí)充電，一般在12小時(shí)以內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)明顯的硫化。
充電不足：在給電池充電過(guò)程中，由于充電時(shí)間過(guò)短或充電器故障造成充電不足，長(zhǎng)期處于未飽和狀態(tài)。
過(guò)量放電短路、環(huán)境因素：造成電池長(zhǎng)期處于半放電狀態(tài)，導(dǎo)致放電過(guò)量。
如果是長(zhǎng)期不使用電動(dòng)車(chē)，至少每個(gè)月要對(duì)電池進(jìn)行一次充放電，關(guān)于過(guò)充和充電不足的問(wèn)題，小區(qū)充電站完全可以解決，不過(guò)家里的插座就不行了，充電站都具有充滿自停的功能和過(guò)載保護(hù)自動(dòng)斷電功能，能夠有效保護(hù)你的電池，延長(zhǎng)使用壽命。
