目前在市場上大家*常見的充電站分為兩種，一種是快速充電站，1塊錢十分鐘，另外就是慢充的那種，一塊錢可以沖三四個小時，當然電動車電池充滿需要六個小時以上，很多電動車使用者，對這兩種充電模式不是非常的了解，那么今天就詳細的介紹一下。
對于目前現在市面上的電動車充電站，分為了兩大系列，電動車快速充電站(快充)和小區電動車充電管理系統(慢充)。也許很多朋友不是很了解，覺得不就是路數的問題，具體細節上面還能有什么差別呢?現在就給大家詳細的講解一下。
快速充電站，很多便宜都有這樣的遭遇，騎車騎到一半突然沒電了，那么只能選擇路邊充電，充個十分鐘二十分鐘堅持到家，其實，快速充電站對電瓶是有一定的傷害，電動車電池正常的使用壽命是2~3年，如果經常使用電動車快速充電站充電的話，也許一年不到就需要更換電池了。
電動車快速充電站的工作原理就是將電流調大，快速充電站的電流是9A左右，而正常充電是1.5A-2A，相比之下也就是快速充電站的電流是家庭的5-6倍，加大了電流從而實現快速充電的目的。沒有脈沖保護，短時間充電效果明顯，但是為電池極板損害非常大，加速極板的硫化，老化，導致極板脫落，擊穿!而且現在市場上電動車的電池90%以上都是鉛酸電池，正常情況下是不允許加大電流充電的。
那什么是慢充呢!小區充電站它沒有像快速充電站那樣安裝便捷，它需要足夠的一個區域，因為它的端口比快速充電站足足多了十幾個的，而它主要針對的人群也是電動車停放密集地，小區或者商場以及停車場這樣的地方，對于小區和商場的話 ，可以很好的阻止了業主亂拉亂扯電線，減少了安全隱患，同時，也方便了業主，不需要再拆卸電池，上樓充電，電動車集中管理，防止了被盜現象的發生，解決了電動車管理中的老大難問題。 而就目前市面的上的電動車充電管理系統來說，主要暢銷的比較好的有三大類。
**，沒有任何功能只有一個計費功能，這種是8路或者9路居多的，這種設備構造比較簡單，主要一個主板控制所有線路，一個單片機控制繼電器的吸合、斷開控制。在每路上串聯一個保險管起到保護作用。
第二，在**種的基礎，充電路數增加。但是這種情況下面又有兩個分類(1)簡單的路數增加及單片機控制的繼電器的個數增加。(2)由若干個**類產品組成，由一個上位機組成，多上位機等小小功。
第三，全面升級的電動車充電管理：智能識別，刷卡投幣兩用功能，按時計費(充電時間自由設定)，充滿自停，防盜報警，斷電記憶功能。
市場在需要，產品也在不斷的升級。只有適應時代發展不斷更新產品性能滿足消費者需要的才不會被淘汰，這就是守源的一個理念，源遠流長。
